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Wieder, wenn zu versuchen zu blicken, wie dort "bei ihnen,", so kann man die Erfahrung selben Deutschlands nehmen, wo dem wieder zurückkehren, die Räder mit dem Pulver abzudecken. Jedoch nicht von jenem Pulver, was auf VAZ verwendet wird, wo das Pulver auf der Grundlage wie bekannt verwendet wird. In der Welt auf heute die Masse der Pulver. Einer von ihnen - auf der Grundlage. Der Mangel die Deckungen in seiner Zerbrechlichkeit - der Film von der Dicke. 100 beim Schlag. die Deckung mehr elastisch - beim Schlag, nicht.

Die diagonalnyje Reifen und die radialen zur Zeit den Ausnahmevertrieb bekommenden Reifen mit dem Stahlkord haben so verschiedene Eigenschaften, dass die gemischte Anlage der Reifen auf das Auto in einer beliebigen Variante untersagt ist.

Die erste Zahl bezeichnet auf die Breite des Profils "In" (und auch auf die Familie der Reifen). Die Breite des Profils ist ein rein konstruktiver Umfang des Reifens, gemessen nach glatt auf dem Reifen. Für den Betrieb wichtiger ist die Ladebreite "in", berücksichtigend die Dicke montage-, dekorativ und der Aufschriften auf dem Reifen, sie kann die Größe "In" etwa auf 6 % übertreten. Die Breite des Reifens, der auf den Reifen mit anderer Breite des Profils bestimmt ist (aber zulässig nach den Bedingungen des Betriebes), kann man ungefähr mittels der Hinzufügung oder der Subtraktion 5 mm auf jede die 1/2 Zölle der Vergrößerung oder der Verkleinerung der Breite des Profils des Reifens bestimmen.

Über die Qualität der Discs kann man indirekt richten, sie mit den Discs anderer Produzenten vergleichend. Das, was es für VAZ die Ehe angenommen wird, ist für die Discs zum Beispiel die Produktionen eine normale Technologie. Auf VAZ wird die Schweissnaht tatsächlich (mit dem minimalen Gefälle) abgeschnitten, dann wird gewalzt und wird als ob dem Einheitlichen Ganz. Bei der Discs wird die Schweissnaht auch abgeschnitten, jedoch behandelt der besonderen Aufmerksamkeit auf die Sauberkeit nicht, daraufhin wird die Naht grob, auftretend nach Millimeter in beide Seite erhalten (auf VAZ heißt es " die Beihilfe"), nicht vom überfluteten sogar Pulver.

Die Aufmerksamkeit auf der Qualität betonend und ist weiter, man kann bemerken, dass zur Zeit auf VAZ s.g. die gereinigte Technologie verwendet wird. Am meisten früh als Ehe im Betrieb. Wenn wir, zulassen werden, wurde bei der Profilbildung der Reifen - hier vom Schweissapparat gebrochen, säuberten und starteten zurück in die Technologie (selb und mit den mechanischen Defekten und den Mikrorissen). Das alles nahm die Unmenge der Zeit ab. Jetzt werden die Räder mit den Defekten und dann auf die Tochterfirma übergeben, wo sie und bis zur Kondition hingeführt werden.

Rotation. Die Reifen mit der bestimmten Richtung des Drehens. Die Montage solcher Reifen soll so, dass die Richtung des Drehens, die auf von den Zeigern vorgeführt ist erzeugt werden, entsprach der Richtung des Drehens des Rads.

Der nicht standardmässige Reifen, der auf das Auto bestimmt ist, kann eine der wichtigsten Charakteristiken der Aufhängung die sogenannte Schulter ändern. Bis in der Feinheit nicht eingehend, werde ich nur sagen, dass es auf der Lenkbarkeit nicht aufs beste gesagt werden wird,

Jedoch höher vorbehalten geworden, was wir, wir zu fahren uns versammeln, was "hier" heißt wir werden und " die Besonderheiten der Wege beachten. Es gemacht, werden wir sehen, dass die Vorteile des breiten Rads" bei uns "nicht so offensichtlich sind.

Die asymmetrischen Reifen. Bei der Montage der Reifen mit der asymmetrischen Zeichnung muss man richtig die Reifen ausrichten. In diesem Fall wird inner Wörter bezeichnet: "SIDE FACING INWARDS" - die Seite, die nach innen gewandt ist (oder "INSIDE").